Funzionamento del motore

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Il motore a combustione interna produce energia meccanica dall'energia chimica contenuta nel carburante, a causa del processo di combustione che si verifica all'interno del motore. Circa il 30% dell'energia rilasciata in un motore a combustione interna viene convertita in lavoro e l'energia rimanente viene persa sotto forma di calore e attrito nel motore. L'energia meccanica viene solitamente resa disponibile su un albero di uscita rotante (l'albero motore), che è l'uscita del motore. L'albero motore è collegato ad un treno di trasmissione / potenza per trasmettere l'energia meccanica rotante per guidare un veicolo. I motori con accensione a scintilla sono motori a benzina o Otto ei motori ad accensione spontanea sono motori diesel. Nei motori a combustione esterna, il processo di combustione avviene al di fuori del sistema meccanico del motore. De Lorenzo prevede che questo file sia un dimostratore compatto che riproduce le prestazioni di un sistema di iniezione D-Jetronic mono-point. Si tratta di un sistema di alimentazione semplificato che consente di osservare i parametri di pressione, la variazione dell'angolo di anticipo, il segnale della posizione della manovella, i sensori di sistema e i sottogruppi di lavoro, la durata dell'impulso di iniezione, per quanto riguarda la temperatura, velocità di rotazione, il carico e molti altri parametri correlati. È consigliato per istituti professionali, scuole professionali e istituti tecnici.

Funzionamento del motore

SISTEMA COMPATTO D-JETRONIC

Pannello dimostrativo progettato per riprodurre il funzionamento del motore a iniezione monopunto DJetronic e della determinazione elettronica dell’angolo di anticipo; inoltre, questo pannello illustra il sistema di controllo del motore in relazione a vari fattori come le variazioni di dosaggio del carburante e dell’angolo di anticipo, la temperatura, la velocità di rotazione, il carico, ecc.
Il sistema semplificato di alimentazione consente l’osservazione dei parametri della pressione e di altri elementi.
Il sistema di accensione/distribuzione tramite microprocessore permette l’analisi delle variazioni dell'angolo di anticipo tramite stroboscopio o tramite il confronto del segnale della posizione leva rispetto ad altri segnali.
Il pannello di misura consente una facile installazione dei contatori per tutti i sensori. Il sistema permette l'osservazione dell’ impulso di iniezione del carburante e la misura della sua durata al variare dei parametri di base.
Il sistema consente di creare guasti nei circuiti e di osservare la reazione del sistema nella situazione creatasi.
Il sistema consente l’auto-diagnosi tramite il codice flash del sistema di controllo.
È possibile installare il dispositivo di diagnostica tramite apposito connettore e osservare i parametri del sistema.
Completo di manuale d'uso per permettere agli insegnanti di sviluppare i loro esperimenti.
SISTEMA DI CONTROLLO ABS/ASR
Questo pannello dimostrativo presenta il funzionamento del sistema di servofreno ABS e del sistema antipattinamento ASR in autoveicoli dotati di ECU con microprocessore.
Il sistema permette di misurare i seguenti segnali:
La tensione di quattro diversi sensori di velocità di rotazione.
Le caratteristiche della tensione dei sensori a seconda della velocità di rotazione dell’anello dentato.
Le caratteristiche della tensione dei sensori in base alla ampiezza del gap alla velocità di rotazione specificata.
La profondità della modulazione d'ampiezza del segnale dei sensori risultante dalla sferzata dell’anello dentato in funzione dell’ampiezza del gap.
Il valore della pressione nei circuiti idraulici (nel cilindro principale di frenatura o dopo una correzione effettuata dal sistema ABS / ASR)
Completo di manuale d'uso per permettere agli insegnanti di sviluppare i loro esperimenti.

DL DM24

Produits / Fonctionnement du moteur

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SYSTEME COMPACT D-JETRONICDL DM24